Klimawandel und Entwicklung Stadt und Klima

Die zunehmende Urbanisierung wird den Neubau von Wohnraum und Infrastruktur erfordern. Die Ziele des Pariser Klimaabkommens können nicht erreicht werden, wenn die Städte der Zukunft wie bisher vor allem aus Zement, Stahl und Glas gebaut werden. Bauen muss daher effizienter, klima- und ressourcenfreundlicher werden. Sanierungen und nachhaltige Neubauten könnten den Energieverbrauch von Gebäuden bis 2050 um fast die Hälfte senken. Naturbasierte Lösungen bieten eine nachhaltige Alternative oder Ergänzung zu technologischen Ansätzen.

In den kommenden 15 Jahren müssen weltweit schätzungsweise 93 Billionen US-Dollar in klimafreundliche und nachhaltige Infrastruktur investiert werden – mehr als das 4,5-Fache des Bruttoinlandsprodukts der USA.

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Wohnhaus in Tirana, Albanien

Entsprechend fließt schon heute ein Großteil der deutschen finanziellen Zusammenarbeit (Lexikon-Eintrag zum Begriff aufrufen) in städtische Infrastruktur oder kommt der städtischen Bevölkerung in Partnerländern zugute. Dabei werden zunehmend innovative Finanzierungsinstrumente zur Mobilisierung privaten Kapitals eingesetzt.

Um Städte weiter dabei zu unterstützen, diesen massiven Investitionsbedarf zu bewältigen, fördert Deutschland die globale Cities Climate Finance Leadership Alliance (Externer Link) (CCFLA). Sie versammelt Akteure aus dem privaten und öffentlichen Sektor mit dem gemeinsamen Ziel, mehr Klimafinanzierung für Städte zu aktivieren. Dies geschieht unter anderem durch den City Climate Finance Gap Fund (Externer Link), der Investitionen von bis zu vier Milliarden Euro für klimafreundliche Infrastruktur in Städten mobilisieren soll. Gemeinsam mit dem Städtenetzwerk C40 (Externer Link) unterstützt das BMZ Städte bereits seit Längerem durch die Cities Finance Facility (Externer Link) (CFF) bei der Vorbereitung nachhaltiger Infrastrukturprojekte.

Der Verkehrssektor verursacht über ein Viertel aller Treibhausgasemissionen. Bis 2050 könnte sich die Anzahl der Fahrzeuge auf drei Milliarden verdreifachen. Die Folgen sind Staus und Luftverschmutzung sowie höhere Emissionen. Städte müssen daher den motorisierten Verkehr reduzieren, den öffentlichen Nahverkehr, das Radfahren und Zufußgehen fördern und den Stadtverkehr durch innovative Ansätze und Technologien klimaneutral, sicher, zugänglich und erschwinglich gestalten.

Mit diesen Zielen unterstützt die deutsche Entwicklungszusammenarbeit nachhaltige und innovative Mobilität in Entwicklungs- und Schwellenländern. Die zentrale Umsetzungspartnerschaft ist hierfür die vom BMZ gemeinsam mit zehn Partnerorganisationen 2016 initiierte Initiative für Transformative Urbane Mobilität (Externer Link) (Transformative Urban Mobility Initiative, TUMI). TUMI kombiniert Investitionen in Wissen und Infrastruktur mit der Identifikation und Förderung innovativer Ansätze in Städten.

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Tram in Rio

Die Bundesregierung fördert den Ausbau eines modernen und leistungsfähigen Personennahverkehrs (U-Bahnen, Straßenbahnen, Schnellbusse) und den Bau von Fuß- und Radwegen. Damit soll mehr Menschen der Zugang zu bezahlbarer, inklusiver und umweltfreundlicher Mobilität ermöglicht werden.

Der Wandel zu nachhaltiger, klimafreundlicher Mobilität weltweit bedarf internationaler Zusammenarbeit und starker Bündnisse. Durch die Action towards Climate friendly Transport Initiative (Externer Link) (ACT) wird der Umstieg auf klimafreundlichen Verkehr weltweit beschleunigt.

Dieser Zusammenschluss von über 100 Akteuren – nationale und lokale Regierungen, Stadtverbände, multilaterale Organisationen, Nichtregierungsorganisationen und Unternehmen – trägt somit zur Erreichung der Nachhaltigkeitsziele und des Pariser Klimaabkommens bei. Mit deutscher Unterstützung wird in diesem Rahmen zum Beispiel die Beschaffung von 100.000 Elektro-Bussen in Entwicklungs- und Schwellenländern vorbereitet.

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Abfall- und Kreislaufwirtschaft Interner Link

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Städtische Abfall­wirtschaft Interner Link

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Abfall und Klimawandel Interner Link

Bis 2050 werden zwei Drittel der Menschen weltweit in Städten leben – und dort 75 Prozent der natürlichen Ressourcen verbrauchen sowie 50 Prozent des globalen Abfalls produzieren. Zugleich könnten die globalen Treibhausgasemissionen durch Abfallvermeidung und Kreislaufwirtschaft um bis zu 20 Prozent reduziert werden. Städte sind daher Schlüsselakteure, um den Übergang zu einer ressourcen- und klimaschonenden Kreislaufwirtschaft zu gestalten.

Die deutsche Entwicklungszusammenarbeit setzt deshalb verstärkt auf die Einführung von Kreislaufansätzen in Konsum, Produktion und Handel. Beispielsweise unterstützt das vom BMZ geförderte Projekt „Go Circular“ den Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft auf globaler Ebene sowie in den Partnerländern Ghana, Kolumbien und Vietnam. Es fördert zum Beispiel innovative Geschäftsmodelle und Technologien, die zur Vermeidung von Einwegplastikprodukten und -verpackungen beitragen.

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PREVENT Abfall Allianz Interner Link

Um den internationalen Austausch und die Zusammenarbeit zum Thema Kreislaufwirtschaft zu fördern, hat das BMZ die PREVENT Waste Alliance ins Leben gerufen. PREVENT bringt Unternehmen, wissenschaftliche Einrichtungen, Nichtregierungsorganisationen und staatliche Institutionen zusammen. Gemeinsam engagieren sich die Mitglieder für den Aufbau einer funktionierenden Kreislaufwirtschaft weltweit, tauschen Wissen aus und entwickeln innovative Lösungen.

So trägt ein PREVENT-Pilotprojekt dazu bei, dass in Indonesien mehr Abfall gesammelt und recycelt wird und die Abfallsammlerinnen und -sammler eine faire Bezahlung für ihre Arbeit erhalten. In Nepal fördert die Allianz die Vermeidung von Elektroschrott durch Reparatur, Instandsetzung und Wiederverwendung von Elektro- und Elektronikaltgeräten.

Ein weiterer Schwerpunkt des BMZ ist die sektorübergreifende Zusammenarbeit zum Thema Kreislaufwirtschaft, beispielsweise in der Stadt- und Mobilitätsplanung oder im Energiesektor.

Darüber hinaus unterstützt das BMZ Partnerländer und Städte dabei, für ihre Bürgerinnen und Bürger bessere Dienstleistungen in der Abfallwirtschaft zu erbringen und so die Basis für eine umwelt- und ressourcenschonende Kreislaufwirtschaft zu legen. Lokale, regionale und nationale Institutionen werden darin gefördert, Planungsprozesse und rechtliche Rahmenbedingungen sowie Gebühren- und Finanzierungssysteme entsprechend anzupassen. Private Unternehmen sowie informell (Lexikon-Eintrag zum Begriff aufrufen) tätige Abfallsammlerinnen und -sammler werden miteinbezogen.